IMBC TRASPORTO MERCI PERICOLOSE IN BULK

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CODICE INTERNAZIONALE PER RINFUSE SOLIDE MARITTIME (IMSBC)

Disposizioni generali
Precauzioni generali per il carico, il trasporto e lo scarico
Sicurezza del personale e della nave
Valutazione dell'accettabilità delle spedizioni per la sicurezza delle spedizioni
procedure di assetto del carico
Metodi per determinare l'angolo di riposo
Carichi che possono liquefarsi
Procedure di prova per i carichi che possono liquefarsi
Materiali che presentano rischi chimici
Trasporto di rifiuti solidi alla rinfusa
Disposizioni di sicurezza
Tabelle di conversione del fattore di stivaggio
Riferimenti alle informazioni e alle raccomandazioni correlate
Prevenzione dell'inquinamento da residui del carico delle navi

APPENDICI

Programmi individuali di rinfuse solide
Procedure di prova di laboratorio, apparecchiature e norme associate
Proprietà dei carichi solidi alla rinfusa
Indice
Nomi di spedizione de carichi alla rinfusa in tre lingue (inglese, spagnolo e francese).

Carichi alla rinfusa presenti nell'elenco dell'appendice del Codice e carichi non presenti

Carichi alla rinfusa elencati nell'appendice 1 del Codice, con i consigli sulle loro proprietà e sui metodi di movimentazione, sono riportati nelle tabelle di ciascun tipo di carico. ... E' comunque indispensabile ottenere dal mittente tutte le informazioni valide e aggiornate sulle proprietà fisiche e chimiche dei carichi.

Carichi non elencati nel codice proposti per il trasporto alla rinfusa: il caricatore deve, prima del carico, fornire all'autorità competente del porto di carico le caratteristiche e le proprietà del carico conformemente al Codice. Sulla base delle informazioni ricevute, l'autorità competente valuterà l'accettabilità del carico per un viaggio sicuro. ...

Definizioni

Rinfuse solide: qualsiasi carico, diverso da quello liquido o gassoso, costituito da una combinazione di particelle, granuli o pezzi di materiale di grandi dimensioni, generalmente di composizione uniforme, che viene caricato direttamente nelle stive del carico della nave senza alcuna forma di contenimento.

Merci pericolose

Angolo di riposo: quell'angolo di pendenza massimo di un materiale granulare non coesivo. Si misura come l'angolo tra un piano orizzontale e la pendenza del cono di tale materiale.
Densità apparente: il peso dei solidi, dell'aria e dell'acqua per unità di volume (kg/m3), in generale. Gli spazi vuoti nel carico possono essere riempiti con aria e acqua.
Carichi che possono liquefarsi: quelli che contengono una certa percentuale di particelle fini e una certa quantità di umidità. Possono liquefarsi se trasportati con un contenuto acquoso sia superiore al loro limite di umidità trasportabile.
Materiale coesivo: sono i materiali diversi dai materiali non coesivi.
Autorità Competente: qualsiasi organismo o autorità nazionale di regolamentazione designata o altrimenti riconosciuta come tale per qualsiasi scopo in relazione al Codice. L'autorità competente opera in modo indipendente dal caricatore.
Concentrati: sono i materiali ottenuti da un minerale naturale mediante un processo di arricchimento mediante separazione fisica o chimica e rimozione di costituenti indesiderati.
Punto di umidità di flusso: è il tenore percentuale di umidità al quale si sviluppa uno stato di flusso secondo il metodo di prova prescritto in un campione rappresentativo del materiale.
Stato di flusso: lo stato che si verifica quando una massa di materiale granulare è satura di liquido in misura tale che, sotto l'influenza di forze esterne prevalenti come vibrazioni, urti o movimento della nave, perde la sua resistenza al taglio interna e si comporta come un liquido.
GHS: è la quarta edizione riveduta del Sistema Globale Armonizzato di Classificazione ed Etichettatura delle Sostanze Chimiche, pubblicato dalle Nazioni Unite.
Rinfuse solide ad alta densità: il carico solido alla rinfusa con un fattore di stivaggio pari o inferiore a 0,56 m3/t.
Codice IMDG: il Codice marittimo internazionale per le merci pericolose adottato dal Comitato per la sicurezza marittima dell'Organizzazione.
Materiali incompatibili: sono quelli che possono reagire pericolosamente se miscelati. Essi sono soggetti ai requisiti di segregazione e ... .
ISPS: Codice internazionale per la sicurezza delle navi e degli impianti portuali : il codice internazionale per la sicurezza delle navi e degli impianti portuali, costituito dalla parte A (le cui disposizioni sono considerate obbligatorie) e dalla parte B (le cui disposizioni sono considerate raccomandate).
Manuale delle prove e dei criteri: è la quinta edizione riveduta della pubblicazione delle Nazioni Unite intitolata "Raccomandazioni sul trasporto di merci pericolose, Manuale delle prove e dei criteri".
MHB: sono i materiali che possono presentare rischi chimici se trasportati alla rinfusa, diversi dai materiali classificati come merci pericolose nel codice IMDG.
Tenore di umidità: è la porzione di un campione rappresentativo costituito da acqua, ghiaccio o altro liquido, espressa in percentuale della massa umida totale di tale campione.
Migrazione dell'umidità: il movimento dell'umidità contenuta in un carico mediante assestamento e consolidamento del carico a causa delle vibrazioni e del movimento della nave. L'acqua viene progressivamente spostata, il che può comportare lo sviluppo di uno stato di flusso in parziale o in tutto il carico.
Materiale non coesivo: sono i materiali secchi che si spostano facilmente a causa dello scivolamento durante il trasporto.
Potenziali fonti di accensione: sono, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, fuochi aperti, scarichi di macchinari, captazioni della cambusa, prese elettriche e apparecchiature elettriche, a meno che non siano di tipo sicuro certificato.
Campione di prova rappresentativo: è il campione di quantità sufficiente per testare le proprietà fisiche e chimiche della partita in modo da soddisfare i requisiti specificati.
Rinfuse solide: qualsiasi carico, diverso da un carico liquido o gassoso, costituito da una combinazione di particelle, granuli o qualsiasi pezzo di materiale di grandi dimensioni, generalmente di composizione omogenea, che sicarica direttamente nella stiva del carico di una nave senza alcuna forma intermedia di contenimento.
Fonti di calore: le strutture riscaldate delle navi, la cui temperatura superficiale può superare i 55°C. Esempi di tali strutture riscaldate sono i tubi del vapore, le serpentine di riscaldamento, le paratie superiori o laterali dei serbatoi di carburante e del carico riscaldati e le paratie dei locali macchine.
Fattore di stivaggio: è il valore che esprime il numero di metri cubi occupati da una tonnellata di carico.
Limite di umidità trasportabile di un carico che può liquefarsi: il tenore massimo di umidità del carico considerato sicuro per il trasporto su navi non conformi alle disposizioni speciali. Esso è determinato dalle procedure di prova, approvate da un'autorità competente.
Rifilatura: è qualsiasi livellamento di un carico all'interno di uno spazio per il carico, parziale o totale.
Ventilazione: lo scambio d'aria dall'esterno verso l'interno di un vano di carico.

Gruppi delle sostanze Trasportabili

gruppo A: carichi che possono liquefarsi se trasportati con un contenuto di umidità superiore al loro limite di umidità trasportabile.
gruppo B: carichi che presentano un rischio chimico tale da creare una situazione pericolosa su una nave.
gruppo C: carichi che non possono liquefarsi (gruppo A) né presentare rischi chimici (gruppo B).

MODIFICHE DEL CODICE INTERNAZIONALE PER RINFUSE SOLIDE MARITTIME (IMSBC)

Potenziale fonte di accensione: fuochi aperti, scarichi di macchinari, apparecchiature elettriche, a meno che non siano di tipo sicuro certificato.

Fonte di calore: strutture navali riscaldate, la cui temperatura superficiale superi i 55°C. (tubi del vapore, serpentine di riscaldamento, paratie delle casse del combustibile riscaldato, cisterne del carico riscaldato e paratie dei locali macchine.

Sezione 7 Carichi che possono liquefarsi: La liquefazione non si verifica quando il carico è costituito da particelle o grumi di grandi dimensioni e l'acqua passa attraverso gli spazi tra le particelle e non vi è alcun aumento della pressione dell'acqua.

Sezione 9 Materiali che presentano pericoli chimici. Materiali pericolosi solo alla rinfusa (MHB, Material Hazardous Bulk). Un materiale è classificato come MHB se presenta uno o più dei pericoli chimici definiti di seguito:

Solidi autoriscaldanti, si tratta di materiali che innalzano la loro temperatura quando sono trasportati alla rinfusa e che non soddisfano ai criteri stabiliti per l'inclusione nella classe 4.2. Un materiale è classificato come MHB se, nelle prove eseguite secondo il metodo di prova indicato nel Manuale delle prove e dei criteri delle Nazioni Unite, parte III, punto 33.3.1.6, la temperatura del campione aumenta di oltre 10 °C quando si utilizza un campione cubico di 100 mm a 140 °C e a 100 °C.
Solidi che evolvono in gas infiammabili quando sono bagnati. Spnp materiali che emettono gas infiammabili a contatto con l'acqua quando vengono trasportati alla rinfusa non soddisfacendo i criteri stabiliti per l'inclusione nella classe 4.3.
Solidi che sviluppano gas tossici quando sono bagnati. Sono materiali che emettono gas tossici a contatto con l'acqua quando viene trasportato alla rinfusa.
Solidi tossici. Sono materiali che presentano rischi tossici per l'uomo se inalati o a contatto con la pelle quando sono maneggiati o trasportati alla rinfusa e non soddisfano i criteri stabiliti per l'inclusione nella classe 6.1.
Solidi corrosivi. Sono materiali corrosivi per la pelle, gli occhi o per i metalli o sensibilizzanti delle vie respiratorie e che non soddisfano i criteri stabiliti per l'inclusione nella classe 8.