Part E Requisiti operativi
Part E - Operational requirements
Prontezza operativa e manutenzione
mantenere e monitorare l'efficacia le misure di sicurezza antincendio di cui la nave è dotata. I sistemi di protezione antincendio e gli impianti e le apparecchiature antincendio devono essere mantenuti pronti per l'uso; e i sistemi ed apparecchi antincendio devono essere adeguatamente provati e ispezionati.
Il comando dovrà provvedere alla formazione continua ed alle esercitazioni a bordo per il personale per familiarizzare con l’emergenza. L'equipaggio deve acquisire le competenze.
I piani di sicurezza antincendio “Fire control plans”, esposti in permanenza, mostreranno per ogni ponte, le stazioni di controllo, le sezioni racchiuse da divisioni di classe “A” e "B“, le stazioni incendio e i sistemi d’allarme, l’impianto acqua spruzzata, i mezzi di estinzione, i mezzi di accesso ai vari compartimenti, ponti, ecc., e il sistema di ventilazione, comprese le posizioni di controllo dei dispositivi, la posizione delle serrande e numeri di identificazione dei ventilatori d'arieggiamento di ogni sezione. La regola 16 prevede anche un “operational booklet” manuale opertivo.
Regola 14 Prontezza operativa e manutenzione
Lo scopo di questa regola è il garantire e verificare l'efficacia delle misure di sicurezza antincendio a bordo della nave. Per raggiungere questo obiettivo, devono essere rispettati specifici requisiti funzionali.
I sistemi di protezione antincendio e gli impianti e le relative apparecchiature saranno sempre pronti per l'uso: I sistemi ed apparecchi antincendio devono essere adeguatamente provati e ispezionati.
Si precisa che i seguenti sistemi di protezione antincendio da manutenere in buone condizioni per garantirne la prestazione sono: le protezioni delle strutture antincendio, le partizioni con le loro aperture e penetrazioni; I sistemi di rilevamento e allarme antincendio; I sistemi e dispositivi delle vie di fuga, nonché i sistemi antincendio. Ad esempio, gli estintori portatili utilizzati, saranno immediatamente ricaricati o rimpiazzati.
Il sistema di manutenzione sarà conforme al piano di manutenzione approvato e conservato a bordo della nave.
Piano di manutenzione, cobtenuti SOLAS:
.1 reti antincendio, pompe antincendio e idranti, inclusi tubi, ugelli e connessioni internazionali a terra;
.2 sistemi fissi di rilevazione incendi e allarme antincendio;
.3 sistemi fissi di estinzione incendi e altre apparecchiature di estinzione;
.4 sistemi automatici di sprinkler, rilevazione incendi e allarme antincendio;
.5 sistemi di ventilazione, serrande tagliafuoco e antifumo, ventilatori e loro controlli;
.6 arresto di emergenza dell'alimentazione del combustibile;
.7 porte tagliafuoco, con i sistemi di controllo;
.8 sistemi di allarme generale di emergenza;
.9 dispositivi di respirazione per fughe di emergenza;
.10 estintori portatili, inclusi i cariche di rispetto e
.11 equipaggiamenti per i vigili del fuoco.
Inoltre, per le sole navi passeggeri
sarà redatto un piano di manutenzione per l'illuminazione a bassa quota e i sistemi interfonici.
Per le sole navi cisterna
anche si svilupperà un piano di manutenzione per: i sistemi di gas inerte; sistemi di schiuma per il ponte; disposizioni di sicurezza antincendio nei localo pompe di carico e rilevatori di gas infiammabili.
Regola 15 Istruzioni, addestramento a bordo e esercitazioni
Lo scopo della regola è ridurre le conseguenze di un incendio attraverso istruzioni e le esercitazioni del personale a bordo. L'equipaggio deve avere le conoscenze e competenze necessarie per gestire le emergenze antincendio ed assistere i passeggeri.
Il comando provvederà alla formazione continua ed alle esercitazioni a bordo per il personale per familiarizzare con l’emergenza. L'equipaggio deve acquisire le competenze necessarie alla lotta contro l’incendio. Si annoteranno le esercitazioni su un apposito registro.
Il manuale di formazione per la sicurezza antincendio sarà disponibile in ogni sala comune o in ogni cabina dell’equipaggio: il manuale sarà redatto nella lingua dell’equipaggio: in alternativa è possibile ricorrere a sistemi audiovisivi.
I piani di sicurezza antincendio “Fire control plans”, esposti in permanenza per uso degli “officers” (personale incaricato alla lotta antincendio), mostreranno per ogni ponte, le stazioni di controllo, i compartimenti racchiuse da divisioni di classe “A” e "B” le stazioni incendio e i sistemi d’allarme, l’impianto acqua spruzzata, i mezzi di estinzione, i mezzi di accesso ai vari compartimenti, ponti, ecc., e il sistema di ventilazione, comprese le posizioni di controllo dei dispositivi, la posizione delle serrande e numeri di identificazione dei ventilatori d'arieggiamento di ogni sezione. La regola 16 prevede anche un “operational booklet” manuale operativo.
Un set di duplicati dei piani di emergenza antincendio saranno conservati permanentemente in un contenitore stagno alle intemperie contrassegnato al di fuori degli alloggi per il supporto del personale antincendio di terra.
Simmbolo IMO di partizione di classe B che si trova sul piano di sicurezza antincendio della nave.
Simbolo IMO indicante una paratia di classe A in un piano di sicurezza antincendio della nave
Simbolo IMO per i piani antincendio per la delimitazione zona verticale
Simbolo IMO per piani antincendio Self closing A class fire door
Regola 16 Operazioni
Lo scopo di questa regola è il fornire informazioni e istruzioni per il corretto funzionamento della nave e la gestione del carico in relazione alla sicurezza antincendio, soddisfacendo specifici requisiti funzionali.L’opuscolo operativo per la sicurezza antincendio sarà distribuito a bordo al personale marittimo. Esso conterrà le informazioni e le istruzioni necessarie per il funzionamento sicuro della nave e delle operazioni di gestione del carico in relazione alla sicurezza antincendio.
Il libretto includerà le responsabilità dell'equipaggio per la sicurezza antincendio durante le operazioni di maneggio del carico e durante la navigazione.
Saranno incluse le informazioni sulle precauzioni relative alla gestione delle merci generiche e quando necessario, per le merci con rischio d’incendio, con riferimento al Codice IMSBC, IGC, IBC etc.
Distribuzione: in ogni sala comune dell'equipaggio e in ogni cabina dell'equipaggio: redatto nella lingua di lavoro della nave.
3 Requisiti aggiuntivi per le petroliere
Il libretto operativo anzidetto conterrà anche disposizioni e procedure antincendio per l’area del carico (hazardous zone), in considerazione della possibile presenza di vapori infiammabili e per le operazioni di inertizzazione e degassifica.
Inertizzazione e bonifica delle cisterne.
L’inertizzazione di una nave con le cisterne sature di gas di idrocarburi, sarà effettuata spiazzando tale atmosfera sino al raggiungimento del valore del 2% in volume di vapori di idrocarburi.
Se una nave non è dotata di un sistema di gas inerte, sarà dotata di sistemi di scarico gas e procedure adeguati.
Scopo del sistema di gas inerte: inibire l’esplosività dei gas di una nave cisterna.
Qualora il contenuto di ossigeno del gas inerte superi il 5% in volume, si dovranno effettuare zioni immediate per adeguare la qualità del gas. Qualora la qualità del gas non migliori, tutte le operazioni di maneggio del carico a cui sarebbe fornito il gas inerte si dovranno sospendere, mentre la valvola di regolazione del gas sarà chiusa e il gas fuori specifica espulso in atmosfera.
Qualora il sistema di gas inerte non sia ripristinabile, le operazioni di discarica e pulizia delle cisterne residue, potranno procedere conformemente alle procedure di emergenza previste dal manuale di sicurezza specifico ( gas inerte e COW).
Analizzatore di ossigeno
Simboli IMOFIRE: Stazione antincendio, Fire equipment locker, Fire plan conservato presso l'accesso a bordo
Passaparatia intumescente
