Chap IV Mezzi di sopravvivenza
Capitolo IV MEZZI DI SOPRAVVIVENZA
Regola 4.1-3 Zattere di salvataggio
Ogni zattera di salvataggio deve essere costruita per resistere 30 giorni in mare; sopportare un lancio da 18 m.; resistere a salti ripetuti su di essa da un'altezza di almeno 4,5 m., sia con, sia senza la copertura; essere rimorchiata ad una velocità di 3 nodi in acque calme a pieno carico, con una ancora galleggiante in uso; essere dotata di un tettuccio di protezione che si erge automaticamente una volta varata.
La capacità delle zattere di salvataggio è progettata per almeno sei persone e la massa totale, inclusi contenitore ed equipaggiamento, non deve superare i 185 kg.
L'allestimento delle zattere di salvataggio richiede vari elementi essenziali per garantire la sicurezza e la sopravvivenza, fra cui: i paternoster saldamente fissati sia all'esterno che all'interno, una sagola (painter line) per il comando del gonfiaggio dei compartimenti, con una resistenza minima alla rottura di 15,0 kN (escluso il weak link), per zattere con capacità superiore a 25 persone. Inoltre, devono includere un riflettore radar, un transponder e una luce bianca fissa o intermittente sulla sommità della copertura. All'interno, è prevista una luce con durata di 12 ore e altre dotazioni di sopravvivenza.
Zattera di salvataggio gonfiabile sui supporti, affrancata con gancio idrostatico
Scialuppe di salvataggio
Le scialuppe di salvataggio devono essere costruite in modo adeguato e avere una forma e proporzioni tali da garantire stabilità in mare e sufficiente bordo libero quando caricate con il loro pieno complemento di persone ed equipaggiamento. Devono avere scafi rigidi e mantenere stabilità positiva quando in posizione verticale in acque calme, anche se danneggiate sotto la linea di galleggiamento. Ogni scialuppa deve avere un certificato di approvazione con informazioni sul produttore, modello, numero di serie, data di fabbricazione, capacità di persone e restrizioni operative. Devono essere sufficientemente robuste per essere lanciate e rimorchiate in sicurezza e avere scafi e coperture ignifughe o non combustibili. La seduta deve supportare carichi statici e dinamici specificati.
Requisiti di resistenza e capacità delle scialuppe di salvataggio da rilasciare mediante cavi, con esclusione di quelle a caduta libera. Le scialuppe con scafo metallico devono sopportare un carico pari a 1,25 volte la loro massa totale a pieno carico, mentre le altre devono sopportare il doppio della massa totale. Devono resistere a un impatto laterale contro il fianco della nave a una velocità di almeno 3,5 m/s e a una caduta in acqua da almeno 3 metri. L'altezza interna minima deve variare da 1,3 m a 1,7 m a seconda del numero di persone che possono ospitare. Nessuna scialuppa può essere approvata per più di 150 persone. La capacità deve essere determinata in base al numero di persone che possono sedersi con un peso medio di 75 kg, indossando giubbotti di salvataggio, senza interferire con i mezzi di propulsione o l'equipaggiamento della scialuppa, o in base allo spazio disponibile secondo specifici schemi di seduta.
Scialuppa di salvataggio "totalmente chiusa"
Regola 4.4. Galleggiabilità
Tutte le imbarcazioni di salvataggio devono avere una galleggiabilità intrinseca o essere dotate di materiale galleggiante che resista a acqua di mare, olio e prodotti petroliferi. Questo materiale deve permettere alla scialuppa di galleggiare con tutta l'attrezzatura a bordo anche se allagata. Per ogni persona che può ospitare, la scialuppa deve avere 280 N di forza di galleggiamento. Il materiale galleggiante non deve essere installato all'esterno dello scafo, a meno che non sia aggiuntivo rispetto a quanto richiesto. Nessuna scialuppa di salvataggio deve essere omologata per ospitare più di 150 persone. Ogni posto a sedere deve essere chiaramente indicato nella scialuppa di salvataggio.
Il completo imbarco delle persone su una scialuppa di navi da passeggeri deve avvenire il più rapidamente possibile, mentre su una nave da carico deve avvenire entro tre minuti.
Regola 4.4.4 Galleggiabilità
Le imbarcazioni di salvataggio devono avere una galleggiabilità intrinseca o devono essere dotate di materiale intrinsecamente galleggiante insensibile all'ambiente e capace di galleggiare se allagata o danneggiata. Si considera che per ciascuna persona sia stato utilizzato materiale che generi una spinta positiva di 280 N.
Regola 4.4.5 Stabilità
Requisiti di stabilità e sicurezza per le scialuppe di salvataggio. Le scialuppe devono mantenere stabilità e avere un valore di GM positivo quando sono caricate con il 50% della loro capacità massima con le persone posizionate su un lato della linea centrale. Inoltre, le scialuppe con aperture laterali vicino alla falchetta devono avere un bordo libero minimo pari al 1,5% della lunghezza della scialuppa o 100 mm, a seconda di quale sia maggiore, per prevenire l'allagamento in condizioni di carico specificate ...
Regola 4.4.6 Propulsione per scialuppa di salvataggio
Il motore a C.I. sarà alimentato da carburante con punto di infiammabilità ≥ 43 °C (vaso chiuso), ad avviamento manuale o elettrico con due fonti di energia. L’avviamento sarà possibile ad una temperatura ambiente di -15°C entro 2 minuti dall'inizio della procedura di avvio; sarà in grado di funzionare per almeno 5 minuti dopo l'avviamento a freddo con l'imbarcazione di salvataggio fuori dall'acqua. Sarà in grado di funzionare quando con l'imbarcazione allagata fino alla linea mediana dell'albero motore. L'albero dell'elica deve essere disposto in modo che l'elica possa essere scollegata dal motore. Sarà previsto un dispositivo di inversione del moto. Il tubo di scarico sarà congegnato in modo da impedire l’entrata d’acqua nel motore. Il disegno dell’imbarcazione terrà in debito conto la sicurezza delle persone in acqua e la possibile presenza di detriti che possano danneggiare il sistema di propulsione. La velocità sarà ≥ 6 nodi e di almeno 2 nodi quando traina una zattera da 25 persone. Carburante in quantità tale da assicurare il moto per 24 h alla velocità di 6 nodi. Il motore e gli accessori devono essere racchiusi in un involucro ignifugo o analogo per proteggere da ustioni le persone dal contatto accidentale ed attenuare il rumore; le batterie di avviamento saranno protette da involucri a tenuta stagna. Il motore ei suoi accessori saranno schermati in modo tale da limitare le emissioni elettromagnetiche al fine di non interferisca con il funzionamento dei dispositivi radio di salvataggio. Sono previsti sistemi di carica per le batterie di avviamento del motore, della radio e dei proiettori. Le batterie radio non devono essere utilizzate per fornire energia per l'avviamento del motore. Le istruzioni per l’azionamento del motore saranno resistenti all'acqua e poste in posizione ben leggibile.
4.9 Scialuppe di salvataggio protette dal fuoco
4.9.1 Quando sottoposte a un incendio continuo di olio che avvolge la scialuppa per un periodo non inferiore a 8 minuti. 4.9.2 Sistema di spruzzo d'acqua .1 l'acqua deve essere prelevata dal mare tramite una pompa motorizzata auto-adescante. .2 l'aspirazione dell'acqua di mare deve essere organizzata in modo da impedire l'ingresso di liquidi infiammabili dalla superficie del mare.
Questo tender può essere utilizzato sia come scialuppa da salvataggio come mezzo da sbarco-imbarco delle persone
4.4.8 Equipaggiamento delle scialuppe di salvataggio
L'equipaggiamento delle scialuppe di salvataggio dovrebbe essere conservato in modo sicuro all'interno della scialuppa stessa e dovrebbe essere il più compatto e leggero possibile. L'equipaggiamento essenziale e le forniture per le scialuppe, escluse quelle a caduta libera, includono remi galleggianti, ganci per barche, secchi per svuotare l'acqua, manuali di sopravvivenza, una bussola operativa luminosa, un'ancora galleggiante, cime di ormeggio, accette, contenitori per l'acqua, mestoli e recipienti inossidabili, razioni alimentari, vari razzi e segnali fumogeni, una torcia impermeabile, uno specchio di segnalazione, segnali di soccorso, un fischietto, un kit di pronto soccorso, medicine contro il mal di mare, un coltellino, apriscatole, anelli di salvataggio, una pompa manuale, attrezzatura da pesca, strumenti per la riparazione del motore, attrezzatura antincendio, un proiettore, un riflettore radar o un transponder, e dispositivi di protezione termica.
4.4.9 Requisiti per le marcature delle scialuppe di salvataggio
La scialuppa deve mostrare chiaramente il numero di persone che è autorizzata a trasportare. Inoltre, il nome e il porto di registrazione della nave a cui appartiene la scialuppa devono essere segnati su entrambi i lati della prua in lettere maiuscole dell'alfabeto romano. Infine, ci devono essere marcature che permettano l'identificazione della nave e del numero della scialuppa, visibili dall'alto.
Scialuppe "totally enclosed"
Le scialuppe di salvataggio con un sistema di supporto d'aria autonomo devono essere progettate in modo che, quando procedono con tutte le entrate e le aperture chiuse, l'aria all'interno rimanga sicura e respirabile e il motore funzioni normalmente per un periodo non inferiore a 10 minuti. Durante questo periodo, la pressione atmosferica all'interno della scialuppa non deve mai scendere al di sotto della pressione atmosferica esterna né superarla di più di 20 Pa (2 mm H2O).
LSA 4.6 Totally enclosed motor propelled survival lifeboat
Free fall
LSA 4.7
Il lancio in caduta libera è un metodo di varo di un mezzo di salvataggio in cui il mezzo, con a bordo persone ed equipaggiamenti, viene rilasciato e lasciato cadere in mare senza alcun apparato di contenimento.
Scialuppa a discesa rapida Free fall lifeboat
R. 17 - Disposizioni per l'imbarco, il varo e il recupero della scialuppa di salvataggio rapida
La scialuppa di salvataggio deve essere imbarcata e varata nel minor tempo possibile. Il tempo di recupero non deve superare i 5 minuti in condizioni di mare moderato. Le disposizioni per l'imbarco e il recupero della scialuppa di salvataggio devono consentire una gestione sicura ed efficiente di un caso con barella.
1. In uno stato di prontezza continua per il lancio in non più di 5 minuti;
2. In una posizione adatta per il lancio e il recupero;
3. In modo che né il mezzo di salvataggio né le sue selle di riposo interferiscano con il funzionamento di qualsiasi mezzo di sopravvivenza.
Il tempo di recupero delle imbarcazioni di salvataggio è il tempo necessario per sollevare l'imbarcazione fino a una posizione in cui le persone a bordo possano sbarcare sul ponte della nave.
Fast rescue boat
Operazione di salvataggio rapida di un supply vessel che affonderà poco dopo
Preparazione della prova di soovraccarico
Stability tes: l'imbarcazione sarà artificialmente capovolta e dovrà auto-raddrizzarsi
Salvataggio rapido delle persone del supply vessel
I serbatoi vuoti saranno posti sull'imbarcazione di salvataggio da provare. Saranno riempiti d'acqua sino a raggiungere il peso previsto per il test.
Segnaletica di salvataggio IMO
