Part D Escape - NOINAVI

La nave avrà un sistema di allarme di emergenza generale per allertare sia l'equipaggio che i passeggeri in caso di incendio ed un sistema di diffusione di ordini. (public address) che possa raggiungere tutti i locali degli alloggio, dei servizi, nelle centrali di controllo e sui ponti aperti.

I corridoi avranno caratteristiche antincendio, superfici antiscivolo ed illuminazione di emergenza; le porte saranno indicate da segnali luminosi. I mezzi di fuga ( corridoi, scale e uscite) saranno segnalati da indicatori luminosi o da strisce fotoluminescenti (usualmente si adottano le “Low Locations Lights).

Si effettuerà l’analisi di evacuazione delle vie di fuga per le navi passeggeri, valutando la consistenza dei flussi delle persone nel senso della fuga e l’eventuale flusso di personale di soccorso in senso contrario. Si dovrà anche valutare la modifica dei flussi, qualora una via di fuga sia impedita o che muster point e mezzi di salvataggio siano impraticabili.

Saranno previsti almeno due sistemi di fuga dagli alloggi delle navi da carico, mentre la fuga dagli spazi sotto il ponte aperto più basso sarà una scala come mezzo principale e una sfuggita in un condotto di sezione non inferiore a 800x800 mm. o una  scala come mezzo secondario.

La larghezza, il numero e la continuità delle vie di fuga saranno conformi ai requisiti del Codice dei Sistemi di Sicurezza Antincendio.

I dispositivi di respirazione di emergenza saranno conformi al Codice dei Sistemi di Sicurezza Antincendio.

Le porte si apriranno tutte nel senso della fuga indicata.

Le porte chiuse a chiave avranno un dispositivo che ne permetta comunque l'apertura.